Открывая заседание, председатель комитета Андрей Мурзов отметил, что на федеральном уровне создана необходимая правовая база для подготовки документации по организации дорожного движения, принят закон «Об организации дорожного движения в РФ», закрепивший системный подход к осуществлению деятельности в данной сфере. Предстоит провести ещё огромный комплекс работ в каждом муниципалитете, чтобы организация дорожного движения и развитие транспортных артерий региона на перспективу была обоснована, в том числе и научно. Для реализации всех предусмотренных законодательством норм необходим как теоретический, так и практический взгляд на существующие проблемы. «Правильно подготовленная проектная документация является залогом достижения поставленных результатов при значительной экономии бюджетных средств. Наша цель сегодня - заслушать имеющиеся практики по подготовке документации по организации дорожного движения, рассмотреть предложения, обменяться положительным опытом и поделиться сложностями в работе», - отметил Андрей Мурзов.
В августе 2019 года Правительством Самарской области утвержден перечень органов и организаций, согласованию с которыми подлежат комплексные схемы и проекты организации дорожного движения, разрабатываемые для каждой конкретной территории.
С основным докладом на семинаре-совещании выступил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Андрей Спиридонов. По его словам, для девяти городов и десяти муниципальных районов региона в рамках государственного контракта, заключенного с ФАУ «РОСДОРНИИ» были разработаны комплексные схемы организации дорожного движения и транспортного обслуживания населения общественным транспортом, а также программы комплексного развития транспортной инфраструктуры. Докладчик также ознакомил присутствующих с установленной иерархией документов транспортного обслуживания на уровне субъекта РФ и городской агломерации.
В рамках программы комплексного развития транспортной инфраструктуры отдельно рассматриваются и оцениваются капиталоёмкие мероприятия капитального характера с финансированием свыше 1 млрд. рублей, а также проектирование, создание и обеспечение эксплуатации интеллектуальных транспортных систем субъекта. Комплексная схема транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в свою очередь, решает задачи оптимизации маршрутной сети. В их числе - сокращение дублирования маршрутов, уменьшение времени ожидания пассажиров на остановочных пунктах, повышение удобства и безопасности пассажиров и т.д.
В постоянном режиме идёт мониторинг изменений нормативной правовой базы федерального уровня и актуализация различных параметров, мероприятий и показателей в документации, уже принятой в регионе.
Подводя итоги работы, председатель комитета по транспорту, автомобильным дорогам, информационным технологиям и связи Андрей Мурзов поблагодарил всех за участие, подчеркнув, что депутаты на постоянном контроле держат вопросы развития транспортной инфраструктуры, дорожной отрасли. Он также обратился с просьбой направить свои предложения по совершенствованию правовой базы в профильный комитет Думы.